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Großsegler Kleine Übersicht

Ein Großsegler ist ein Segelschiff mit mehreren Masten, die überwiegend rahgetakelt sind. Im Folgenden eine kleine Auswahl:

1890	France I †1901 gesunken (Brasilien) erste Fünfmast-Bark der Welt
1891	Maria Rickmers †1892 verschollen zweite Fünfmast-Bark der Welt Rickmers Reismühlen, Rhederei- und Schiffbau AG, Bremerhaven
1895	Potosi †1925 Brand (Patagonien) Fünfmast-Bark Reederei F. Laeisz Joh. C. Tecklenborg-Werft
1902	PREUSSEN †1910 Kollision (Ärmelkanal) erstes Fünfmast-Vollschiff Reederei F. Laeisz Joh. C. Tecklenborg-Werft
1906	R. C. Rickmers †1917 versenkt Fünfmast-Bark Rickmers Reismühlen, Rhederei- und Schiffbau AG, Bremerhaven
1906	Carl Vinnen †1953 abgewrackt 5-Mast-Toppsegelschoner (Rahsegel am 1. und 3. Mast) Friedrich Krupp Germaniawerft (Kiel) Bremer Reederei F. A. Vinnen & Co.
1922	Alexander von Humboldt Bremen Bark als Reservefeuerschiff 1986 Außerdienststellung 2016 an der Schlachte in Bremen
1933	Gorch Fock I Stralsund Bark als Segelschulschiff / Reichsmarine Blohm & Voss, Hamburg
1958	Gorch Fock II Bark als Segelschulschiff / Marine Blohm & Voss, Hamburg
2000	Royal Clipper Segel-Kreuzfahrtschiff zweites Fünfmast-Vollschiff kleinerer Nachbau der PREUSSEN

8 Schwestern Flying P-Liner

Die letzten 8 Großsegler der Flying P-Liner werden wegen ihrer Ähnlichkeit als die acht Schwestern bezeichnet. Es sind alles Viermast-Barken:

1903	Pangani	Joh. C. Tecklenborg-Werft (an der Geeste in Wesermünde) †1913 KollisionÄrmelkanal
1903	Petschili	Blohm & VossHamburg †1919 SturmValparaiso
1905	Pamir	Blohm & VossHamburg †1957 HurrikanAtlantik
1911	Peking	Blohm & VossHamburg HamburgMuseumsschiff
1911	Passat	Blohm & VossHamburg TravemündeMuseumsschiff
1916	Pola	Blohm & VossHamburg - 1919 Fertigstellung - Reparationsleistung an Frank. - Schulschiff 1923 (Dünkirchen) †1933abgewrackt
1920	Priwall	Blohm & VossHamburg 1941 unter chilenischer Flagge †1945 BrandPeru
1926	Padua	Joh. C. Tecklenborg-Werft (an der Geeste in Wesermünde) - 1946 Reparationsleistung an Russland als Kruzenshtern - 1991 Heimathafen Kaliningrad - als einziger heute noch in Fahrt

Echte Schwestern waren jedoch nur 2 Paare:

Peking und Passat 1911/1911
Pola und Priwall 1916/1920

Flying P-Liner

Die Flying P-Liner bezeichnen zahlreiche Segelschiffe der Hamburger Reederei F. Laeisz (Abkürzung "FL"). Die wurden in den Farben der Reederei gestrichen:

schwarz: Rumpf über der Wasserlinie
weiß: Wasserlinie
rot: Unterwasserschiff

Initialien "FL" für Ferdinand Laeisz.
Gesehen an der Passat in Travemünde

Die Flying P-Liner waren für ihre Geschwindigkeit ("flying" = fliegend) und ihre Sicherheit berühmt. 66 der 86 Segelschiffe trugen einen mit "P" beginnenden Namen.

Ferdinand Laeisz FL

Hamburger Kaufmann und Reeder:

1801−1887	Ferdinand Laeisz "FL" 1824 Gründung eines Handelsunternehmens
1828−1901	Carl (Heinrich) Laeisz Sohn 1857 Taufe auf "Pudel" Gründung der Tradition der Flying P-Liner Stiftete via Testament die Laeiszhalle für Musik
1853−1900	Carl Ferdinand Laeisz Enkel 1887 Mitbegründer der See-Berufsgenossenschaft See-BG

Bark

Drei Masten - Gaffelsegel am Besanmast

Fünfmastbark

Fünf Masten - Gaffelsegel am Besanmast

Barkentine

Drei Masten - Rahsegel nur am Fockmast

Brigantine

Nur noch zwei Masten (Fockmast vollgetakelt)

Brigg

Auch nur zwei Masten - aber beide vollgetakelt

Vollschiff

Rahgetakelte Masten.

Schoner Schratsegel

Fockmast niedriger als Hauptmast, oder gleichgroß.

Ketsch Schratsegel

Besanmast niedriger als Großmast.

Yawl Schratsegel

Besanmast hinter dem Ruderblatt, kein Antrieb.

Vollschiff

fährt an allen Masten Rahsegel
Ausnahme: Vor- und Stagsegel
am Kreuzmast:
Gaffelsegel (Besan) über Deck
Man unterscheidet:
a) Vollschiff = dreimastig
b) 4-Mast-Vollschiff
c) 5-Mast-Vollschiff

Bark

rahgetakeltes Schiff mit mindestens 3 Masten
fährt am Besanmast jedoch nur Gaffelsegel
führt zwischen den Masten Stagsegel
Man unterscheidet:
a) Bark = dreimastig
b) 4-Mast-Bark
c) 5-Mast-Bark

Barkentine

auch als Schonerbark bezeichnet
mehr als 2 Masten
fährt nur am vordersten Mast Rahsegel,
alle anderen Masten sind gaffelgetakelt
über den Gaffelsegeln meist noch Toppsegel
die Stagen tragen Stagsegel
Varianten:
a) Marssegelbarkentine
b) Bramsegelbarkentine

Brigantine

auch als Schonerbrigg bezeichnet
nur 2 Masten
nur der Fockmast vollgetakelt (rahgetakelt)
der Großmast trägt Gaffelsegel und Toppsegel
Varianten:
a) Marsbrigantine
b) Brambrigantine
führt am Großmast statt des Toppsegels entsprechendes Rahsegel

Brigg

hat auch nur 2 Masten,
die aber beide vollgetakelt sind:
Fock- und Großmast tragen Rahsegel
Brigg = "verkürztes Vollschiff"
Brigg = "Bark ohne Besanmast"
der Großmast kann zusätzlich
ein Gaffelsegel haben
fährt auch Stagsegel
wie Barkentinen und Brigantinen

Schoner Schratsegel

Ein Schoner hat mindestens 2 Masten. Der Fockmast ist kleiner als der Hauptmast, oder gleichhoch.

Ein Schoner fährt nur Schratsegel.

Ketsch Schratsegel

Der Besanmast ist kleiner als der Großmast. Er liegt innerhalb der Wasserlinie vor dem Ruderblatt.

Yawl Schratsegel

Der Besanmast liegt außerhalb der Wasserlinie, hinter dem Ruderblatt.

Der Besanmast ist deutlich kürzer als bei der Ketsch (bis zu 50% kleiner als der Großmast). Somit steht der Großmast weiter achterlicher und bietet dem Vorsegel mehr Raum. Dies sorgt für eine elegantere Linienführung und Takelung als bei einer Ketsch.

Der Besanmast dient hauptsächlich dem Balancetrimm des Segelschwerpunkts.

Slup Schratsegel

Eine Slup ist ein Segelboot mit nur einem Mast. Sie hat ein Groß- und ein Vorsegel.

Bei der Topptakelung geht das Vorsegel bis zur Mastspitze.
Bei der 7/8-Takelung führt das Vorstag bis auf etwa 7/8 der Masthöhe ("Siebenachteltakelung").